Регионалният министър Иван Шишков обяви нова стратегия за управление на пътния сектор в страната, която се основава на стриктен анализ на фактите и засилен надзор над сключените договори и анекси.
Баланс между контрол и финансови рискове
Министърът подчерта, че макар да има сериозни забележки, прекратяването на действащите договори за строителство би нанесло огромни финансови щети на държавата. Затова подходът ще бъде насочен към изискване за безупречно качество и спазване на сроковете за завършване на ремонтите. Вече са сключени около 30 договора за обновяване на най-критичните участъци от пътната мрежа, като се подчерта, че изпълнителите по тези обекти не са свързани с настоящото управление.
Съмнения за милиони в авансовите плащания
Специално внимание беше обърнато на магистрала „Хемус“. Шишков разкри, че през 2019 г. е променена заповедта за ограничаване на авансовите плащания, което е позволило изплащането на огромни суми. По лотове 7, 8 и 9 до днес липсват готови проекти, въпреки че е осигурено значително финансиране. Допълнително споразумение за 260 милиона лева за лотове 5 и 8 също е подвъпрос, тъй като строителната дейност там е била минимална.
Случаят със Северната скоростна тангента също е в фокуса, като според данни липсва около една трета от необходимия асфалт. Разследването по този казус е възобновено в края на юни 2026 г., като се очаква кражбата да бъде разгледана в съдебните зали.
Модернизация и административни реформи
Предстои експертен анализ за избора между метални мантинели и бетонни разделители, за да се оптимизира пътната безопасност, като решението ще бъде взето от специалисти, а не от политици. Министърът обяви и планове за преглед на тол системата, въвеждане на GPS проследяване за тежкотоварни автомобили и инсталиране на повече кантари за борба с претоварването.
С цел по-ефективна работа, в министерството са извършени административни промени, включително обединяване на дирекциите за правно обслужване и обществени поръчки.
